弯梁越野行不行？海兰德·穿越者硬核测评，便宜又好玩的大玩具！

跨界风格弯梁摩托车很(👌)火，不(🥝)少新的弯梁摩托车应运而生。北企集团旗下的海兰德(🐾)也顺势推出(🌤)了(🔪)“穿越者”。作为一款越野风格弯梁摩托，海兰德穿越者到底能不能越野，抱着这个疑问我专门借了台车试了一次(🐤)。

近年来，国内市场很火的跨界轻越野弯梁车型不少，大家或多或少(🚠)都有借(🎫)鉴CT125的经典设计，而海兰德穿越者作为其中之一，做得也相当成功。作为曾经生产过嘉(😼)陵本田70的品牌，北(🏑)企集团的实力有目共睹，而这一点(🐟)也体现在海兰德穿越者上。为了更好地还原经(💦)典，海(🛌)兰德穿越者在配置层面的规格，几乎做到了(🏜)相同的(🚧)标准，甚至(🛶)给到了更高的配置。

我们先来简单过一下配置，海兰德配(🐘)备的全LED的车灯很精致，这个没什么可(💅)多说的。圆形负显仪表辨识度相当高，在这么大太阳下，还能看(🎓)得这么清晰确实难得，而且档位显示、转(📦)速都有给到，即方便又实用。

值(🏗)得(😒)一提(💦)的是，海兰德穿(🌊)越者还采用了双油门的拉线。USB充电接口也没有缺席，被安装在车把正下方的弯梁(🎨)上。为了方便野外骑行，还配备了外置随车工具盒，细节之处真是一个没落下。

前后碟刹、而且前后都是双活塞卡钳，在同级车型当中，这个规格很高了。不过(🚶)海兰德穿越者并没有(💕)提供ABS功能，但(🅱)是标配了CBS。对于这种排量的弯梁车型来(🍥)说，对于ABS确实没有过多的需求，而且为了提升可玩性，没有ABS也在情理之中。

前后17寸钢(💽)丝辐条轮和诚远多功能轮胎，兼顾日常通勤(🉑)和轻度(📋)越野。而且相比其(✒)他的越(🎄)野风格(🌧)弯梁车(🤱)型，海兰德穿越者的后挡泥板更宽更长，具备更强的挡泥效果。

长行程(🙁)的前(🛄)后减震，140毫米的最小离地间隙，高(👉)位进气、高位排气，发动机金属下护板，这些配置加起来，似(🚽)乎不去玩点硬核的，都对不起这个规格。

海兰德穿越者，搭载的是一台125cc排量的，单缸风冷四冲程卧(🕡)式发动机，最大功率为6kw/7000rpm，最(🤟)大扭矩为(🚲)9.8Nm/5500rpm。这台型号为HLD152FIM的单缸发动机，基(🥗)于H-VOR技术的开发，是由海兰德950大排量摩托车发动机研发团队，针对轻型越野车型打造的全新动力(🗼)平台。具备气门错位、(💲)背喷冷却、滚轮摇臂、偏置气缸、多悬挂的五大核心(😍)技术，不(🙇)仅低速爆发力强，而且高速平稳舒适(🐱)。在实际的骑行(🌁)当中表现确实如此(👺)。

作为一款弯(🈁)梁车型，海兰德穿越者的坐高也有780mm，小编173cm的身高竟然不能双脚完全落地。因为坐垫做的太宽(💖)太舒服占了一点腿长，而且这台车的坐姿和重心都(🌜)比较高，坐上去都有点拉力车的(🚦)感觉。当(🌞)然骑起来整个(👙)骑行姿势是非常舒服的，特别是搭配这个宽厚的坐垫，跑个小长途非常的惬意。

仅有120公斤的整备重量，虽然小编不能够完全将其抱起来，但是想要原地扶车、挪车什么的都是轻而易举的事(♐)。同时因为较(👉)轻的重(🍗)量，也让海兰德穿越者骑起来非常的灵活，这也是为什么小编愿意骑它跑烂路，这么轻就算倒车、陷车都能轻松推出来。

在公路上骑行，海兰德穿越者保证了足够的骑行舒适度。只要不是每档拉断油，发动机在骑行当中震动的控制还是很不错的。作为日常代步通勤，海兰德穿越者不(🎛)仅骑着很(🦅)方便，而且有着足够大的载物后货架，很适合经(👼)常有拉货需求，或者露营钓鱼爱好者。其实(🛁)，小编觉得这台车其实也很适合送外卖，巨大的后货架用来安装外卖箱非常合适。

想要(🌏)能够越野，首(🧜)先就(🌭)得有足够强悍的硬件支撑。海兰德穿越者拥有140mm的离地(📋)间隙，虽然比不上传统拉力车(🧡)型，但是对于弯梁摩托车来说已经很高了。上下马路牙子那都是手到擒来，就算是这种落差较大的非铺装路，在发动机金属下护板的保护下，也完全不需要担心托底的问(📔)题，撒起野来也不会束手束脚。

当然这仅仅是跑非铺装路的基本条件(🚊)，最让我意外的是海兰德穿越者的前后减震，在烂路上的表现竟然相当给力。看上去平平无奇的前后减震，支撑性竟然相当不错，在快速通过坑洼路面的时候，减震的压(🎠)缩回弹都能给到十足的信心，只要不是故意快速过那种很大的坑，这套减震还是不容易触底(🏓)的，应付轻度越野更是不在话下。像这种比较硬的泥地里，基本上能做到如履平地。

前后碟刹同样表现抢眼，虽然没有迅猛的撞墙感，但是线性的手感和由弱到强的刹车力道(😬)，真的(🗿)很容易让人掌控。当然穿越者(🏉)作为一款越野风格弯梁车型，是没有配备ABS的，同时也增加了一些可玩性。对于喜(🙍)欢玩非铺装路的车友来说，这一点无关紧要(🗂)，没有ABS其实更好玩。

因为车轻很多平时骑拉力不敢尝试的路况，骑着海(🌙)兰德穿越者都能够有十足的信心去征服。如果只是上面这种程度，那自然对不起硬核二字。像这种江堤上大角度的上下坡，轻轻松松上下毫无压力，如果技术够好，小飞一下坡还是(🥁)很轻松的，发动(🧐)机(📱)出色的低转输出，让这种(🔫)程度的爬(📌)坡也(🤸)能轻松胜任。

而最好玩的莫过于沙地了，众所周知软沙滩很容易陷车。但是海兰德穿越者足够轻，所以能够(👱)尽情的撒欢，抓地力本就不错的多功能轮胎，想要(👹)玩点花样还是很轻松的。同时也因为车足够轻，很容易做出一些在传统(👄)跨骑车上，难以完(🆑)成的(🙆)动作，越野弯梁的好玩之处就在这里。至于涉水深度因为没有合适的地方尝试，所以无法带来更加直观的画面展现，不过考虑到高位设计的(😠)进排气，海兰德穿越(🙅)者应该也会有非常惊艳(🌡)的表现。

在我看来，海兰德穿越者的轻度越野定位完全(👢)没有水分，甚至它的越野性能有点超出了我的心理预期。如果发动机的扭矩爆发点能够更加靠前一点，我相信这台(✊)车的可玩性还能再度拔高一个级别。作为一台轻度越野定位的弯梁车型，显然代(👛)步通勤只是最基本的设定，更多的使用(🏢)场景应该是各种非铺装路面，事实证明海兰德穿越者有着足够的实力，至于这台车9千多的一(🕸)个售价值不值，相信(🌲)看完文章的小伙伴们，心中已经有了答案。